Keine Vorentscheidungen im Eifelrennen
Bei gut gefüllten Zuschauerrängen nahmen die 32 Piloten am Sonntagvormittag Aufstellung, um den 14. Lauf des Carrera Cup Deutschland der Saison 2026 zu absolvieren. Der Polesetter hieß dieses Mal Alexander Tauscher, der sich beim Start mit dem Rookie Chester Kieffer konfrontiert sah. Tauscher versucht gleich nach dem Start auf den ersten Metern dem Luxemburger den Weg abzuschneiden, was aber gründlich schiefging. Mühelos zog der Rookie auf der Innenseite der Strecke am Deutschen vorbei und übernahm die Spitzenposition. Tauscher hingegen hatte alle Hände voll zu tun, um die zweite Position zu halten. Dahinter folgten Sam Jongejan und Marcus Amand vor Caleb Sumich. Schon im zweiten Umlauf kam es zur ersten Saftey-Car Phase. Milan Marcak war bei seinem ersten Einsatz im Markenpokal in diesem Jahr mit einem anderen Fahrzeug kollidiert und stand danach mit einem völlig zertrümmerten Heck am Streckenrand. Der nach einer längeren Unterbrechung des Rennens erfolgte RE-Start, brachte zunächst an der Spitze keine Positionsveränderungen. Nach einer gefahrenen Runde bekam Alexander Tauscher von der Rennleitung sich hinter Sam Jongehan zurückfallen zu lassen. Der Grund dafür war ein nicht korrektes Überholmanöver zu Beginn des Rennens. Damit lag Tauscher jetzt auf Rang 4 vor Theo Oeverhaus. Zu einer entscheidenden Szene kam es dann fünf Minuten vor dem Ende des Rennens. Auslöse war Robert de Haan, der am Ende der Start-Ziel-Geraden auf Rang 6 liegend den Bremspunkt verpasste und ins Heck von Alexander Tauscher fuhr, der sich darauf hin drehte. Bei dem Dreher berührte Tauscher noch leicht das Fahrzeug von Theo Oeverhaus der nur mit viel Glück nicht schlimmer erwischt wurde. De Haan und Tauscher verloren durch diese Aktion zahlreiche Plätze und fielen aus den Punkträngen heraus. Auch Theo Oeverhaus musste Platzverluste hinnehmen und lag nun auf Rang 8. Für de Haan folgte eine von der Rennleitung ausgesprochene 3-fache Durchfahrtstrafe. An den Platzierungen der Spitze änderte sich bis zum Zieleinlauf nichts mehr. Rookie Chester Kieffer konnte seinen ersten Carrera Cup-Sieg auf dem Nürburgring feiern. Zweiter wurde Marcus Amand vor Sam Jongejan und Keagan Masters. Theo Oeverhaus konnte Platz 8 retten und sich so wichtige Punkte im Kampf um den Titel sichern. Der Verlierer des Rennens hieß Alexander Tauscher. Auch er rettete am Ende mit Rang 15 einen Punkt, was aber nicht wirklich hilfreich war. Der Kampf um den Titel bleibt aber weiterhin spannend. Beim Rennen in der Eifel fiel keine einzige vorzeitige Entscheidung in den Wertungen. Keagan Masters führt die Tabelle jetzt mit 210 Punkten weiterhin an. Nur 7 Zähler dahinter liegt Flynt Schuring vor Alexander Tauscher (186 Pkt.) und Theo Oeverhaus (183 Pkt.). Für ein spannendes Saisonfinale im Oktober auf dem Hockenheimring sollte also gesorgt sein. Der Sieg bei den Rookies ging an Chester Kieffer, der sich gegen Sam Jongejan und Caleb Sumich behaupten konnte. In der PRO-Am Klasse war es Michael Essmann, der ganz oben auf dem Podium stand. Rang 2 ging an Sören Spreng vor dem Briten Rey King.
Flynt Schuring - Schumacher CLRT
Caleb Sumich - Target
Marcus Amand - Forch Racing by Atlas Ward
Rennergebnis Lauf 14
| pos. | fahrer | team | total time | total laps | best lap | gap | startpos. | +/- |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chester Kieffer | Schumacher CLRT | 31:34.125 min. | 20 | 1:28.193 min. | 00:00.000 min. | 2 | ↑ 1 |
| 2 | Marcus Amand | Forch Racing by Atlas Ward | 31:34.833 min. | 20 | 1:28.289 min. | 00:00.708 min. | 4 | ↑ 2 |
| 3 | Sam Jongejan | Team 75 Bernhard | 31:41.662 min. | 20 | 1:28.745 min. | 00:07.537 min. | 3 | ↔ |
| 4 | Keagan Masters | Proton Competition | 31:43.017 min. | 20 | 1:28.644 min. | 00:08.892 min. | 7 | ↑ 3 |
| 5 | Flynt Schuring | Schumacher CLRT | 31:44.624 min. | 20 | 1:28.641 min. | 00:10.499 min. | 8 | ↑ 3 |
| 6 | Dirk Schouten | Looping by CarTech | 31:45.897 min. | 20 | 1:28.781 min. | 00:11.772 min. | 12 | ↑ 6 |
| 7 | Matheus Ferreira | Team GP Elite | 31:46.558 min. | 20 | 1:28.520 min. | 00:12.433 min. | 11 | ↑ 4 |
| 8 | Theo Oeverhaus | ID Racing | 31:51.160 min. | 20 | 1:28.859 min. | 00:17.035 min. | 5 | ↓ 3 |
| 9 | Caleb Sumich | Target | 31:51.486 min. | 20 | 1:28.801 min. | 00:17.361 min. | 6 | ↓ 3 |
| 10 | Wouter Boerekamps | Team GP Elite | 31:51.624 min. | 20 | 1:29.106 min. | 00:17.499 min. | 13 | ↑ 3 |
| 11 | Sebastian Freymuth | Laptime-Performance | 31:52.237 min. | 20 | 1:29.299 min. | 00:18.112 min. | 14 | ↑ 3 |
| 12 | David Dziwok | GP Elite | 31:55.823 min. | 20 | 1:29.406 min. | 00:21.698 min. | 18 | ↑ 6 |
| 13 | Gian Luca Tüccaroglu | Team 75 Bernhard | 31:56.499 min. | 20 | 1:29.056 min. | 00:22.374 min. | 10 | ↑ 3 |
| 14 | Joseph Warhurst | Target | 31:57.635 min. | 20 | 1:29.113 min. | 00:23.510 min. | 15 | ↑ 1 |
| 15 | Alexander Tauscher | Target | 31:57.763 min. | 20 | 1:28.768 min. | 00:23.638 min. | 1 | ↓ 14 |
| 16 | Dylan Yip | Team Proton | 31:58.735 min. | 20 | 1:29.260 min. | 00:24.610 min. | 22 | ↑ 6 |
| 17 | Tim Reiter | Looping by CarTech | 32:00.717 min. | 20 | 1:29.339 min. | 00:26.592 min. | 19 | ↑ 2 |
| 18 | Lukas Sundahl | Team Proton | 32:00.939 min. | 20 | 1:29.425 min. | 00:26.814 min. | 24 | ↑ 6 |
| 19 | Jonas Greif | GP Elite | 32:01.419 min. | 20 | 1:29.666 min. | 00:27.294 min. | 23 | ↑ 4 |
| 20 | Sören Spreng | GP Elite | 32:03.527 min. | 20 | 1:29.662 min. | 00:29.402 min. | 27 | ↑ 7 |
| 21 | Michael Essmann | Team 75 Bernhard | 32:04.440 min. | 20 | 1:29.807 min. | 00:30.315 min. | 28 | ↑ 7 |
| 22 | Robert de Haan | Proton Competition | 32:05.182 min. | 20 | 1:28.299 min. | 00:31.057 min. | 9 | ↓ 13 |
| 23 | Matyas Faiereisl | ID Racing | 32:05.228 min. | 20 | 1:29.807 min. | 00:31.103 min. | 26 | ↑ 3 |
| 24 | Samer Shahin | Forch Racing by Atlas Ward | 32:06.879 min. | 20 | 1:29.893 min. | 00:32.754 min. | 29 | ↑ 5 |
| 25 | Alexandra Vateva | Target Competition | 32:07.780 min. | 20 | 1:29.659 min. | 00:33.655 min. | 25 | ↔ |
| 26 | Montego Maassen | Forch Racing by Atlas Ward | 32:15.181 min. | 20 | 1:29.241 min. | 00:41.056 min. | 17 | ↓ 9 |
| 27 | Rey King | ID Racing | 32:15.596 min. | 20 | 1:29.963 min. | 00:41.471 min. | 30 | ↑ 3 |
| 28 | Georg Griesemann | Looping by CarTech | 32:18.404 min. | 20 | 1:29.720 min. | 00:44.279 min. | 32 | ↑ 4 |
| 29 | Max Mutschlechner | Target Competition | 27:27.759 min. | 17 | 1:29.246 min. | -3 Runden | 20 | ↓ 9 |
| 30 | Nick Ho | Team GP Elite | 26:13.939 min. | 16 | 1:29.982 min. | -4 Runden | 21 | ↓ 9 |
| 31 | Milan Marczak | Team Proton | 01:36.577 min. | 1 | not classified | -19 Runden | 16 | ↓ 15 |
| 32 | Niels Langeveld | Laptime-Performance | not classified | - | not classified | not classified | 31 | ↓ 1 |
Gesamtwertung 2026 - Fahrer & Teams
| pos. | fahrer | punkte | pos. | team | punkte |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Keagan Masters | 210 | 1 | Team Proton Competition | 334 |
| 2 | Flynt Schuring | 203 | 2 | Schumacher CLRT | 270 |
| 3 | Alexander Tauscher | 186 | 3 | Target | 270 |
| 4 | Theo Oeverhaus | 183 | 4 | Team GP Elite | 238 |
| 5 | Matheus Ferreira | 159 | 5 | ID Racing | 176 |
| 6 | Marcus Amand | 140 | 6 | Forch Racing by Atlas Ward | 130 |
| 7 | Wouter Boerekamps | 88 | 7 | Team 75 Bernhard | 107 |
| 8 | Dirk Schouten | 88 | 8 | Laptime-Performance | 90 |
| 9 | Joseph Warhurst | 82 | 9 | Team Proton | 82 |
| 10 | Chester Kieffer | 98 | 10 | Looping by CarTech | 81 |
| 11 | Gustav Burton | 71 | 11 | GP Elite | 22 |
| 12 | Sam Jongejan | 71 | 12 | Target Competition | 20 |
| 13 | Niels Langeveld | 61 | |||
| 14 | Daniel Ros | 52 | |||
| 15 | Caleb Sumich | 37 | |||
| 16 | Louis Perrot | 32 | |||
| 17 | Robert de Haan | 31 | |||
| 18 | Gian Luca Tüccaroglu | 24 | |||
| 19 | Gustav Bergström | 21 | |||
| 20 | Montego Maassen | 20 | |||
| 21 | Sebastian Freymuth | 20 | |||
| 22 | Dylan Yip | 16 | |||
| 23 | Nick Ho | 10 | |||
| 24 | Jonas Greif | 10 | |||
| 25 | Max Mutschlechner | 7 | |||
| 26 | Hoang Dat Sawer | 2 | |||
| 27 | Alexandra Vateva | 1 | |||
| 28 | Milan Maczak | 1 |
Fakten, Daten und Informationen zum Porsche Sixt Carrera Cup 2026
Der Porsche Sixt Carrera Cup gilt als der schnellste Markenpokal in Deutschland. Nachfolgend einige Fakten, Daten und Informationen zum Championat. Mit einem neuen Dienstfahrzeug, dem Porsche 992.2 Cup-Version, startet der Markenpokal in die Saison 2026. Der Saisonstart findet wie schon im letzten Jahr zusammen mit der FIA-WEC im italienischen Imola statt, die dort ihren zweiten Lauf in der WM absolviert. Beim zweiten Veranstaltungswochenende in der Steiermark auf dem Red Bull Ring Ende April, ist der Markenpokal zu Gast bei der DTM. Danach geht es auf die Berg- und Talbahn im belgischen Spa-Francorchamps wo zusammen mit der GT Open die Läufe 5 und 6 ausgetragen werden. Dann steht der Dünenkurs im niederländischen Zandvoort im Rennkalender wo die Veranstaltung erneut mit der DTM zusammen stattfindet. Vier Wochen später im Juni gibt es dann ebenfalls zusammen mit der DTM wie auch alle restlichen Veranstaltungen ein Wiedersehen auf Lausitzring, bevor der Markenpokal Anfang Juli zum Stadtrennen auf den Norisring in Nürnberg reist. Nach einer längeren Pause gastiert das Championat dann zum vorletzten Rennwochenende in der Eifel auf dem Nürburgring. Am zweiten Oktoberwochenende findet das Saisonfinale wie gewohnt auf dem Hockenheimring statt. Die Rennserie wird seit 1990 ausgetragen. Damit geht der Markenpokal in diesem Jahr in die 37. Saison. Als Vorläufer des Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland gilt der Porsche 944-Turbo-Cup, der erstmalig im Jahr 1986 ausgetragen wurde. In jedem Jahr bietet der Porsche Carrera Cup immer wieder mit seinen attraktiven Fahrerbesetzungen sehenswerten Motorsport. Die Läufe werden als Zeitrennen deklariert und auf eine Dauer von 30 Minuten plus eine Runde begrenzt, die jeweils am Samstag und am Sonntag ausgetragen werden.

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